门口就在眼前，失能老年人难“走”出去

  自此之后，钱楠三个月没有下过楼。

  心理上的障碍有时也会给失能老年人出门设限。

  江西省宜春市的梁女士的外婆最初对轮椅心存抗拒，觉得坐轮椅会让自己显得“弱势”，甚至感到丢人。经过家人的劝说，她逐渐接受了轮椅，开始感受到出行的便利。

  “但有次带外婆出门，我在路边招手拦车，有些司机停下来后看到我带着坐轮椅的老年人，又把车开走了。”梁女士说，她后来好不容易打到一辆车，费了好大劲才把外婆挪上去，司机非常不耐烦，外婆也十分不好意思。后来再让她出去，她都会说“还是别麻烦别人了”。

  采访中有不少失能老年人家属表示，许多老年人宁愿待在家中，减少外出的频率。这不仅是对身体衰退的担忧，更是对社会和他人目光的敏感。

  失能老年人出门有多难？几步台阶，几句话，可能就会让他们与外面的世界阻隔。

  老人无法放心出行

  无障碍设施待完善

  即便顺利出了门，失能老年人有时也无法放心出行。

  安徽省合肥市的凌女士的外婆在91岁时不幸摔倒，从此出门完全依赖轮椅。凌女士说，等自己真正带外婆出行后，才发现一些地方虽然有无障碍设施，到实际使用时才发现其设计不合理或存在故障。

  她举例说，许多无障碍通道设计得太陡，轮椅推上去十分吃力；有的电梯不够宽敞，容不下轮椅和陪同人员，“这也是为什么每次出行前，我都得仔细计划路线，确保不会被‘卡’在某个地方”。

  来自广东的陈女士面临类似的问题。她的母亲患有类风湿，无法长时间步行，出行大多数时间都依赖轮椅。陈女士发现有时候在坐地铁时，无障碍通道很难找到，要么距离主要进出站口较远，要么根本没有标识清晰地引导。“为了能顺利出行，有时候我不得不放弃地铁，选择价格更高的网约车。”

  记者调查发现，由于部分无障碍设施的不完善，像凌女士外婆、陈女士母亲这样陷入困境的失能老年人还存在不少。

  以北京为例，有机构今年8月发布的《城市道路无障碍环境轮椅使用者出行偏好与适应性道路改善策略研究》显示，他们的研究团队调研了22个地铁站及周边公交站，这些地方的残障公共服务设施相对集中、老年人相对聚集，但受限于历史遗留问题和很多现实情况，如设施老旧、标准不健全、改造困难等，仅有六成站点的无障碍设施合规覆盖率超60%。

  其中，公交站台因为设计和建设的年代更早，对无障碍需求的考量相对更欠缺一些；地铁涉及的则主要是无障碍电梯出入口非机动车停放占道和站内无障碍宽闸机没有全覆盖的问题。虽然需要求助时铁路服务人员会第一时间出现，但频繁出现的“卡点”仍消磨着失能老年人出行的勇气、精力和耐心。

  细化设施建设标准

  满足老人多元需求

  “社区最近给我老伴定制了一个专属坡道，解决了他出门不方便的问题。”住在北京市白纸坊街道的武芳（化名）很高兴。

  原来，武芳需要照顾她老伴和母亲两位失能老年人，所住的楼内虽然有电梯，但得经过5级台阶才能到达电梯口。“别看就这几级小台阶，如果不用轮椅推，即便是力气大的壮汉也不能一个人把我们家的失能老年人都‘运’过去。”武芳说，她找到白纸坊街道和平原里北社区，社区了解到她家的情况后特别上心，想方设法帮他们打造了一个专属坡道。